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关注丨水电三局承建京沈客专项目五标段贯通

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发表于 2018-2-27 03:30:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
  水电三局承建京沈客专项目五标段全线日,随着冯营子隧道的贯通和滦河3号特大桥的顺利合龙,由水电三局承建的京沈客专五标段线下主体工程全线顺利贯通,项目建设大规模进入无砟轨道施工阶段。
  新建至沈阳铁客运专线段站前工程JSJJSG-5标段,正线月30日。标段内共有隧道8座,总长18.96公里;桥梁7座,总长4.75公里;基总长2.65公里;各类涵洞11座,总长1290米;4台10线站场一座——承德南站。
  标段内跨三区一县,大部分工程位于房屋、人口、交通密集交汇处,外部干扰多、征拆难度大。尤其承德南站,地处开发区冯营子村,不仅房屋村舍多、人口分布集中,而且附近工业厂房、线管道遍布,坟墓林立,拆迁困难重重,致使工期滞后。
  施工中,鸡冠山隧道、冯营子隧道先后断层破碎带、富水带,围岩软弱不均,自身稳定性不强,地质结构复杂等情况;滦河1、2、3号特大桥分别上跨G101国道、大刘线、京承高速、既有铁,而各道均属交通要道,车流量、转运量大,施工审批周期长、程序复杂、审批严格。尤其既永久棚洞、沈方台开挖距铁近,施工风险大,在列车正常运行的同时,也要管理及作业人员自身安全。在不能使用爆破的情况下,桩基采用风镐、风钻及静态爆破等方法完工挖孔桩,桩基锁扣混凝土等均利用列车间隙人工肩挑人扛完成浇筑。
  水电三局桥京沈项目指挥部积极推进标准化建设,采取架子队管理,“一盘棋”推演的模式。首先加大征拆协调力度,采取了“专人负责、分层沟通、群策群力、资金投入”的方式,解决红线交地时间滞后的问题。针对承德南站、桥梁跨线、跨村等拆迁重难点,采取专人专款的办法,推进拆迁工作。此外,为规范技术操作,确保安全质量,实行交底制度,让全体技术、管理及作业人员熟悉规范要求,了解设计意图,掌握设计标准及图纸要求,明确施工方法、施工工艺、质量标准。在遇施工疑难问题、跨线施工问题时,邀请业主、设计、监理、公司专家等相关单位进行评审工作,做到方案合理,依法合规施工。
  线下主体工程的全面完工,标志着全线将大规模进入无砟轨道施工,项目部将努力确保年底铺轨任务的顺利完成。
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